Desde el festival de primavera, las tarifas de flete de contenedores han sido persistentemente lentos. Los expertos de la industria señalan que el volumen de exportaciones asiáticas al mundo ha sido en un mes lento, con un volumen de carga de mercado insuficiente, lo que hace que las tasas de carga continúen disminuyendo. Recientemente, Estados Unidos ha introducido con frecuencia políticas arancelas e impuso altas tarifas a la industria de la construcción naval de China. A corto plazo, puede ejercer cierta presión sobre el mercado, lo que lleva a una fuerte espera, y ver el sentimiento y una desaceleración en las actividades económicas. Sin embargo, a la larga, estas políticas pueden interrumpir la cadena de suministro global e incluso desencadenar una crisis de rotura de la cadena de suministro, lo que aumenta la demanda de transporte marítimo.
Por lo general, el segundo trimestre es una temporada alta tradicional en el mercado, y se espera que la demanda experimente un rebote estacional. Recientemente, Maersk ha anunciado planes para aumentar las tasas de carga en la ruta de Europa en abril. La tasa de flete por TEU se elevará a 2,600, y la tasa de flete por FEU se incrementará a 4, 000. Mientras tanto, también se espera que la ruta estadounidense vea aumentos de precios en abril. Sin embargo, todavía hay muchas incertidumbres en el mercado. Si las tasas de carga pueden aumentar con éxito y la magnitud del aumento dependerá de los cambios en el volumen de carga y las tasas de carga de los vasos.
Vale la pena señalar que Estados Unidos ha propuesto recientemente imponer tarifas portuarias en barcos construidos en China y barcos marcados chinos e ha instado a sus aliados a tomar medidas similares. Esta política cubre múltiples campos, como barcos de contenedores, portadores a granel, portadores de GNL y transportistas de automóviles. Debido a la naturaleza altamente controvertida de esta propuesta, la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR) celebrará una audiencia el 24 de marzo para discutir más su viabilidad.
Como una de las rutas de envío de volumen más grandes del mundo, la tendencia de tarifa de flete de la ruta estadounidense atrae mucha atención. Actualmente, la tasa de carga spot en la ruta de la costa oeste de los Estados Unidos ha caído por debajo de la marca de $ 2, 000, abordando el precio de costo. Con la llegada de la temporada máxima para firmar el contrato a largo plazo en la ruta de los EE. UU., Las principales compañías de envío de contenedores están tomando medidas activamente para estabilizar las tarifas de carga. La industria revela que los planes de aumento de precios se promoverán a la última vez en abril para hacer frente a la presión actual del mercado.
Esta situación ha tenido un impacto significativo en la exportación de productos de acero chino, especialmenteTuberías de acero, Sábanas de acero, ySección de acero. La disminución de las tasas de carga de contenedores indica un entorno de mercado desafiante. Las tasas de carga más bajas pueden parecer beneficiosas a primera vista, pero de hecho, reflejan una lenta demanda de transporte de bienes. Para la exportación deTuberías de acero, Sábanas de acero, ySección de acero, las tasas de flete reducidas implican que el mercado está saturado de suministro, y no hay suficiente demanda para aumentar los costos de transporte.
Las tarifas portuarias de EE. UU. Propuestas sobre chinos, construidos y chinos, los barcos marcados representan una amenaza aún mayor. Si se implementa esta política, los costos de transporte deTuberías de acero, Sábanas de acero, ySección de aceroexportado a los Estados Unidos aumentará significativamente. Los exportadores de acero chinos pueden tener que soportar estos costos adicionales, lo que reducirá sus márgenes de ganancia. Como resultado, pueden verse obligados a aumentar los precios de exportación de estos productos de acero. Los precios más altos harán chinoTuberías de acero, Sábanas de acero, ySección de aceromenos competitivo en el mercado estadounidense en comparación con los productos de otros países.
Además, la incertidumbre causada por la política estadounidense también ha llevado a una espera, y ver la actitud entre los exportadores chinos y los importadores estadounidenses deTuberías de acero, Sábanas de acero, ySección de acero. Los exportadores dudan en firmar contratos a largo plazo o expandir la capacidad de producción, mientras que los importadores son reacios a hacer grandes pedidos. Esta situación ha disminuido aún más el volumen comercial de estos productos de acero entre China y Estados Unidos.
En conclusión, la disminución actual de las tasas de carga de contenedores y la implementación potencial de la política de tarifas portuarias de los Estados Unidos se han combinado para crear una situación difícil para la exportación de chinosTuberías de acero, Sábanas de acero, ySección de acero. La industria necesita monitorear de cerca los cambios en el mercado y los desarrollos de políticas para formular las contramedidas apropiadas.